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[装备控] SRAM X01Eagle 12速变速系统开箱照

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发表于 2018-12-6 09:44:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

当我们还沉醉在11速变速系统所带来卓越性能体验同时,高达420%齿比跨度42T大飞轮,已经足够应付日常大部分路况,然而对性能有极致要求SRAM 并没有停下向前发展的脚步,而是接着推出了12速Eagle系列。

新推出Eagle分为了XX 1Eagle与X01Eagle两个系列,前者针对XC车种玩家后者则针对林道、Enduro车型玩家,Eagle系列根据两种车种不同玩法侧重点也有所不同,XX1Eagle更着重于轻量化,而X01Eagle侧重点则放在了强度上面。

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新款Eagle12速套件在牙盘齿型、后拨导轮、链条上都进行了优化改良,并在42T飞轮基础上增加了50T飞轮,使齿比范围高达500%。目前X01 Eagle已经到达BIKETO测评室,下面就让我们去一探究竟SRAM到底在新款X01 Eagle里面加入了什么黑科技。



X01Eagle曲柄组有170和175mm两种长度可供选择,盘片材质为CNC加工锻铝,兼容BB30, PF30-68-73mm / GXP, PFGXP 68-73mm中轴,提供了30t、32t、34t、36t、38t多个规格齿片供玩家选择,曲柄有黑色、红色两种涂装。

X01Eagle牙盘曲柄使用一体中空结构,为了应对更为激进崎岖地形,SRAM在曲柄受力部位使用了专利Carbon Tuned™层叠技术,以确保曲柄强度和刚性,并在曲柄底部附送原厂保护套,保护碳纤曲柄底部免受尖锐岩石剐蹭。

直装式X01Eagle盘片在齿盘外形作出了重新设计与改良,X-SYNC™2齿形外观如鹰爪般,能紧紧“咬住”链条,从而提高链条在颠簸路况下的稳定性。最新改良齿形设计提供更顺畅踩踏感受和极佳排泥性能,降低尘土堆积对盘片耐用性的影响。

X01Eagle 12速飞轮使用X-Dome™制造工艺,10-42T齿片由一整块钢胚经过CNC加工而成,50T齿片则是使用了铝合金材质,通过铆接将其11速齿片与12速飞轮连接在一起,以达到更佳刚性和更好排泥性。新款X01Eagle 12速飞轮在11速42T基础上增加了50T飞轮,让整个变速齿比范围高达500%,并继续沿用XD™塔基结构。

50T齿片外侧新增了特殊纹路设计,有利于提高排泥性和提供更为顺畅的变速性能

X01Eagle指拨使用X-ACTUATION™(精确拉线比)技术,确保10-50飞轮所有齿片变速时表现迅速连贯。除此之外,新款指拨还应用了ZeroLoss™(零拉线量损失)技术,在升档或退档的时候变速线能马上作出响应,没有多余的空行程,确保变速档位精准迅速。

X01Eagle指拨底部设有拨杆位置调节功能,可以根据个人使用习惯进行调整

新款X01Eagle后拨张力导轮齿数由以往的12T增加至14T,以适应更为激进的变速档位。另外,ROLLER BEARING CLUTCH™ 后拨阻尼也由TYPE 2升级为TYPE 3,其它X-Actuation™(精确拉线比)、X-HORIZON™ (零水平位移)、CAGE LOCK™(后拨锁)、X-Actuation™ (精确拉线比)、X-SYNC™ (正负齿),应用在上一代XX1后拨的核心技术在新款X01Eagle后拨身上得以继承。

X01Eagle 12速链条按金、黑、银颜色分了三个等级,其中金色和黑色表面附有Hard Chrome™氮化钛涂层降低腐蚀,并进一步减少链条与盘片和飞轮的磨损。12速链条链板整体厚度要比11速链条做的更窄更薄。链板外部位置过渡平滑没有任何突出或尖锐位置,这令链条变速时更迅速而且安静。



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